中新網(wǎng)長(zhǎng)沙3月29日電 (付敬懿 關(guān)小敏)中國(guó)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范項(xiàng)目——長(zhǎng)沙磁浮快線29日啟動(dòng)首列車“均衡架修作業(yè)”，這是湖南磁浮公司開(kāi)展的首次架修，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)國(guó)內(nèi)中低速磁浮列車架修的先河，也標(biāo)志著長(zhǎng)沙磁浮快線列車逐步進(jìn)入架修期。

　　全長(zhǎng)18.55公里的長(zhǎng)沙磁浮快線于2016年5月6日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，已安全運(yùn)營(yíng)600余萬(wàn)列公里。隨著列車運(yùn)行時(shí)間與里程累積，長(zhǎng)沙磁浮快線除對(duì)磁浮列車進(jìn)行精益修、故障修等固定修程外，還需在列車運(yùn)行7年或140萬(wàn)公里左右時(shí)進(jìn)行一次全面架修。

　　經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備、專家研討及論證，湖南磁浮公司為最大程度發(fā)揮列車架修工作效能，縮短列車維修停運(yùn)時(shí)間，提高列車的投運(yùn)率和運(yùn)行的可靠性，創(chuàng)造性地提出了“合作均衡架修模式”，對(duì)磁浮列車各系統(tǒng)進(jìn)行全方位檢修。

　　磁浮列車均衡架修所需工裝設(shè)備多、工序復(fù)雜，對(duì)人員的設(shè)備操作能力、車輛檢修能力要求極高。該項(xiàng)工作啟動(dòng)后，將對(duì)磁浮列車進(jìn)行“360度無(wú)死角”的深入維修，包括對(duì)懸浮架、懸浮控制、牽引、制動(dòng)等系統(tǒng)重要部件進(jìn)行拆解、保養(yǎng)、檢修、更換等作業(yè)。同時(shí)還將對(duì)列車部分部件進(jìn)行技術(shù)改造，以達(dá)到降低列車故障率、提升列車可靠性、提高乘客舒適感等目的。

　　此次實(shí)施均衡架修的磁浮列車最大運(yùn)行里程近120萬(wàn)公里，相較地鐵車輛運(yùn)行里程60萬(wàn)公里的架修標(biāo)準(zhǔn)，磁浮列車架修公里數(shù)延長(zhǎng)了一倍，有效節(jié)約了列車全壽命周期內(nèi)的維修成本。

　　據(jù)悉，湖南磁浮公司下階段將協(xié)同中車株機(jī)公司嚴(yán)格加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和質(zhì)量檢查，分批次、按計(jì)劃開(kāi)展架修工作，有效保障長(zhǎng)沙磁浮快線正常運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)首列磁浮列車的均衡架修將于2022年7月完成，首批次磁浮列車的均衡架修也將于2023年5月前陸續(xù)完成。架修期間，磁浮快線仍然保持運(yùn)營(yíng)。(完)