今年以來，新一輪汽車以舊換新的大潮涌來。從中央到地方及車企，一系列實施細(xì)則相繼落地，形成“合力”。汽車換代更新的需求在萬億元以上級別，正是一場提振市場信心、釋放汽車消費需求的“及時雨”。

　　補貼額度提升

　　近日，商務(wù)部、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》明確了汽車以舊換新的相關(guān)問題。根據(jù)規(guī)定，自《細(xì)則》印發(fā)之日至2024年12月31日，報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：此次補貼新車車型覆蓋面廣，補貼額度提升。按照2023年乘用車新車銷售數(shù)據(jù)來計算，新車中可享受補貼的達到93%。據(jù)機動車上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年國內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量1465.2萬輛，其中，2.0升及以下排量燃油乘用車銷量1369.2萬輛，占比93.4%。據(jù)中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心測算，納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型約占新能源車型的93%。政策鼓勵消費者淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)向環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展。

　　迎來三大機遇

　　這一輪汽車以舊換新體現(xiàn)了“從存量中產(chǎn)生增量”的宏觀經(jīng)濟政策新思路，市場將迎來機遇：

　　一是市場2017年達到峰值后，已進入存量階段，若沒有重大利好刺激，市場可能徘徊不前，甚至小幅下挫。如開展新一輪汽車以舊換新，有利于激發(fā)汽車消費潛能，目前我國車齡超過15年的老舊車輛已超過800萬輛。如其中一半車輛能參與到這輪以舊換新，按新車平均售價17萬元測算，有望帶來7000億元的新車消費規(guī)模。在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個千億元級別的產(chǎn)業(yè)，帶動汽車市場全鏈條發(fā)展。

　　二是鼓勵將高能耗、高排放、使用年限較長、存在安全隱患的老舊汽車，換為新能源或節(jié)能型汽車。鼓勵更多消費者購買并使用更低碳、更環(huán)保、更智能的汽車產(chǎn)品，有利于加快先進技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，為鞏固和擴大新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展優(yōu)勢營造良好的市場環(huán)境。

　　三是以舊換新政策的推廣，消費者可以將舊車以一定折價換取新款，從而降低購買成本。與此同時，通過以舊換新政策，舊設(shè)備和產(chǎn)品可以得到回收和再利用，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，減少了資源浪費和環(huán)境污染，有助于建立可持續(xù)發(fā)展的汽車消費新模式。

　　政策降價雙驅(qū)動

　　在新一輪汽車以舊換新政策的驅(qū)動下，各大車企紛紛響應(yīng)號召，多家汽車品牌先后宣布，在政府補貼之外疊加推出品牌方面的廠商置換優(yōu)惠。上汽大眾推出購車優(yōu)惠活動，并提供“以舊換新”補貼，國家補貼至高1萬元，大眾補貼至高2萬元。一汽豐田推出“以舊‘煥’新”補貼至高2.3萬元，還有0首付、0利率。奔馳推出了“加倍”禮遇，適用燃油車除能享受到國家補貼7000元以外，額外可享奔馳廠家7000—10000元車輛保險補貼。長城哈弗推出了企業(yè)換新至高補貼30000元或購車享至高20000元福利，并可“政府補貼+企業(yè)補貼”疊加享受。一汽紅旗新款HS5享受國家補貼7000元和企業(yè)補貼1萬—2萬元；紅旗EH7享受國家補貼1萬元和企業(yè)補貼1萬—2萬元；紅旗HQ9 PHEV享受國家補貼1萬元和企業(yè)補貼1萬—5萬元。

　　本次“以舊換新”補貼政策范圍大、領(lǐng)域廣，成為拉動市場的新引擎，必將為撬動汽車消費市場更快增長提供更強助力，同時各大廠商積極配合，在雙重驅(qū)動之下，市場或有望迎來一波銷售高峰。

　　新民晚報 雍君