中新網(wǎng)長(zhǎng)沙6月19日電(魯毅 曾鴻博)19日8時(shí)許，一列從湖南長(zhǎng)沙北站駛出的“湘品”班列抵達(dá)廣州國(guó)際港站，正式開(kāi)啟湖南廣東兩地鐵路貨運(yùn)班列往返“客車(chē)化”模式運(yùn)營(yíng)。

　　該趟班列6月18日21時(shí)32分從長(zhǎng)沙北站出發(fā)，滿載工業(yè)機(jī)械、電器元件、食品飲料、日用日化等貨物，將輸送至粵港澳大灣區(qū)。湘粵兩地貨運(yùn)市場(chǎng)體量龐大，“湘品入灣”需求較大，特別是‘小、零、快’物流需求不斷增長(zhǎng)。為滿足客戶(hù)需求，湖南鐵路部門(mén)設(shè)計(jì)班列產(chǎn)品，探索湘粵快線“客車(chē)化”模式運(yùn)營(yíng)，采取不管是否滿載，每天定點(diǎn)開(kāi)行班列，夕發(fā)朝至，實(shí)現(xiàn)班列“次晨達(dá)”。

　　長(zhǎng)沙鐵路物流中心副總經(jīng)理王偉明介紹，以往，檔口貨、工廠貨通常要在每天下午6點(diǎn)后才能裝好出貨，但又要求次日送到，這對(duì)傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸組織提出了不小挑戰(zhàn)。為優(yōu)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局，豐富鐵路物流產(chǎn)品，湖南鐵路部門(mén)協(xié)同湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、安迅物流、星沙物流、弘廣物流等行業(yè)協(xié)會(huì)和頭部企業(yè)組建湖南省“公轉(zhuǎn)鐵”降低物流成本工作組，探索城際班列開(kāi)行課題，致力打通城市間鐵路物流堵點(diǎn)卡點(diǎn)。

　　王偉明介紹，湘粵快線“客車(chē)化”模式運(yùn)營(yíng)不僅實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)開(kāi)行，運(yùn)行時(shí)效上也對(duì)標(biāo)公路，通過(guò)并行作業(yè)等方式優(yōu)化作業(yè)流程，將時(shí)效從11.5小時(shí)壓縮到10.5小時(shí)。

　　“與其他國(guó)內(nèi)城際班列不同，湘粵快線由鐵路方直營(yíng)，我們安排了專(zhuān)屬鐵路客戶(hù)代表，可提供從取貨訂艙到末端配送‘一站式、一單制、一體化’全程物流服務(wù)。為了降低客戶(hù)使用門(mén)檻，班列采取公共平臺(tái)模式，無(wú)須繳納保證金，一個(gè)箱也能發(fā)。同時(shí)，我們按照量大從優(yōu)原則，設(shè)置A、B、C三檔價(jià)格階梯，其中A類(lèi)客戶(hù)鐵路運(yùn)費(fèi)最高優(yōu)惠68%！”長(zhǎng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理晏明輝介紹道。

　　據(jù)悉，在班列開(kāi)行初期為了方便零散貨物客戶(hù)集貨，湖南鐵路部門(mén)推出了提供免費(fèi)集拼場(chǎng)地、免運(yùn)量考核等市場(chǎng)培育利好政策。當(dāng)前，長(zhǎng)沙市正在加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，市政府物流口岸辦表示將繼續(xù)支持長(zhǎng)沙鐵路物流中心大力集成全鏈條物流服務(wù)功能，進(jìn)一步穩(wěn)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本。6月底，國(guó)鐵集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還將上線接取送達(dá)服務(wù)市場(chǎng)化定價(jià)，進(jìn)一步為客戶(hù)壓低兩端物流成本。

　　下一步，湖南鐵路部門(mén)將加快從“運(yùn)輸”向“物流”轉(zhuǎn)變，從“價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)”三個(gè)方面持續(xù)優(yōu)化班列開(kāi)行，探索前置安檢和在長(zhǎng)沙北中部地塊建立集拼中心，以更高質(zhì)量的鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)品，供給核心城市群間物流交互需求。(完)